عایق حرارت گیر منیفولد یدک چی کد 73414 مناسب برای تیبا

برای تامین نیروی پیشرانه خودرو، لازم است تا در محفظه ای به نام سیلندر، عمل احتراق صورت پذیرد و از آن طریق سوخت و هوای مخلوط شده به کمک جرقه شمع موتور مننفجر شود.عمل احتراق اگرچه نیروی لازم برای به حرکت در آمدن چرخ های خودرو را فراهم می سازد، اما پس از انفجار دوده ای که باقیمانده نیز باید از موتور خارج شود. برای خارج شدن دوده ها یک سیستم در خودرو طراحی شده است که از طریق آن به قولی خودرو عمل بازدمش را انجام می دهد.سیستم تخله دود به کمک این سیستم دوده از موتور به سمت لوله خروجی اگزوز در انتهای خودرو هدایت می شود.در ادامه قصد داریم تا قطعات تشکیل دهنده این سیستم را به طور مختصری معرفی کنیم.قطعات اگزوز کامل (لوله سرتاسری اگزوز) منیفولد دود در ابتدای مسیر خروج دوده ها قرار دارد و دوده ها پس از خروج از سیلندر ها مستقیما به سمت منیفولد دود می روند. حرارت گیر منیفولد اگزوز‌ در این مرحله به کمک حرارت گیر منیفولد دود، از شدت حرارت دود حاصل از عمل احتراق کاسته می شود. دلیل این امر به خاطر کاهش میزان صدمات وارده در طولانی مدت به دیگر اجزایی است که در مجاورت موتور قرار گرفته اند. واشر گلویی اگزوز منیفولد دود پس از وارد شدن دوده ها به آن، آنها را به سمت ابتدای لوله اگزوز هدایت می کند. از آنجا که اتصال منیفولد دود و لوله اگزوز بسیار مهم است و نشت دوده می تواند صدمات و خطرات جدی ای به همراه داشته باشد، از طریق واشر گلویی اگزوز، آببندی می شود. لوله های تخلیه دود این لوله ها در واقع مسیر حرکت دوده ها به بیرون و همچنین پل ارتباطی میان قطعات سیستم تخلیه دود هستند. منبع اگزوز در مسیر تخلیه دود به خارج، آنها باید از داخل منبع اگزوز عبور کنند که علاوه بر گرفتن صدای ناهنجار، باعث کاهش میزان قدرت لرزشی آن می شود. کاتالیست اگزوز: کاتالیست در واقع فیلتری تشکیل شده از قطعاتی سرامیکی است که می تواند مانع از خروج میزان قابل توجهی از گازهای سمی شود.لوله خروجی اگزوز آخرین قطعه سیستم تخلیه دود که از قسمت انتهایی خودرو قابل مشاهده است و دوده ها از آن خارج می شوند.